Glosario de importación de vehículos
14 términos · Ordenados alfabéticamente
COC — Certificado de Conformidad Europeo
Documento oficial emitido por el fabricante del vehículo que acredita que cumple con todas las directivas europeas de homologación.
En la práctica: Es imprescindible para matricular el coche en España de forma simplificada. Sin él, necesitas una homologación individual que puede costar entre 500 y 2.000 € adicionales. Pídelo siempre al vendedor antes de cerrar la compra.
DAT — Deutsche Automobil Treuhand
Empresa alemana de referencia para valoración, tasación e historial de vehículos. Su informe DAT es el estándar del mercado alemán para verificar el kilometraje real.
En la práctica: Antes de comprar un coche de segunda mano en Alemania, solicita un informe DAT (coste aprox. 15–30 €). Es equivalente al Carfax o AutoDNA pero específico del mercado alemán.
DGT — Dirección General de Tráfico
Organismo del Ministerio del Interior español responsable de la matriculación de vehículos, permisos de conducir y gestión del tráfico.
En la práctica: Es donde se tramita la matrícula definitiva española. La tasa de matriculación de la DGT es de aproximadamente 100 €.
Ficha técnica reducida
Versión simplificada de la ficha técnica del vehículo que se entrega al comprador en la transferencia.
En la práctica: En el contexto de importación, se usa el término para referirse al documento que emite la Jefatura de Tráfico tras el proceso de matriculación. Diferente a la ficha técnica completa de homologación.
Ficha reducida de importación
Documento expedido por la Dirección General de Industria que permite matricular vehículos importados de la UE sin pasar por una homologación completa, siempre que el vehículo tenga COC.
En la práctica: La tramita normalmente la gestoría. Es uno de los documentos intermedios del proceso de importación, previo a la ITV y a la matriculación definitiva.
IEDMT — Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte
Impuesto español que grava la primera matriculación de vehículos en España. Los tipos oscilan entre el 0% (eléctricos y vehículos hasta 120 g/km de CO₂) y el 14,75% (más de 200 g/km).
En la práctica: Tramos vigentes 2026: 0% hasta 120 g/km o eléctrico puro; 4,75% de 121 a 160 g/km; 9,75% de 161 a 200 g/km; 14,75% más de 200 g/km. La base imponible es el valor de mercado en España. Se declara mediante el Modelo 576.
ITP — Impuesto de Transmisiones Patrimoniales
Impuesto autonómico que se aplica en la compraventa de bienes de segunda mano entre particulares. En el caso de vehículos importados de uso, puede aplicarse en lugar del IVA.
En la práctica: El tipo varía por comunidad autónoma (normalmente 4–8% del valor de referencia del vehículo). No se acumula al IVA: se paga uno u otro, dependiendo de si el vendedor es empresa o particular y de la antigüedad del vehículo.
ITV de importación
Inspección Técnica de Vehículos específica para vehículos procedentes del extranjero que se van a matricular por primera vez en España.
En la práctica: Es más exhaustiva que la ITV periódica habitual. Verifica que el vehículo cumple la normativa española. Coste aproximado: 80–150 €. Si el coche no pasa a la primera, debes subsanar los defectos antes de volver a presentarlo.
IVTM — Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica
Impuesto municipal anual que grava la tenencia de vehículos de motor. Lo gestiona el ayuntamiento de residencia del propietario.
En la práctica: No es un coste de importación en sí, pero es el impuesto anual que pagarás una vez matriculado el coche en España. Varía según municipio y potencia fiscal del vehículo (caballos fiscales).
Kurzzeitkennzeichen — matrícula provisional alemana
Matrícula temporal alemana de color amarillo que permite circular legalmente por Alemania y la UE durante un período de 5 a 30 días.
En la práctica: Imprescindible para conducir el coche desde Alemania hasta España. La solicita el vendedor o una gestoría local. Incluye seguro básico de circulación. Coste aproximado: 80–150 €. Sin ella, el coche no puede circular por vía pública.
Modelo 576 — declaración del IEDMT
Formulario de la Agencia Tributaria española para autoliquidar el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte en la primera matriculación.
En la práctica: Debe presentarse antes de matricular el vehículo. Lo tramita habitualmente la gestoría que gestiona la importación. Si el vehículo está exento (eléctrico, hasta 120 g/km), también debe presentarse aunque el importe sea 0 €.
Placas verdes — matrícula temporal española
Matrícula provisional española de fondo blanco con caracteres verdes que se emite para vehículos en proceso de matriculación.
En la práctica: Permite circular legalmente en España mientras se tramita la matrícula definitiva. Tienen validez temporal limitada. Las gestiona la gestoría junto con el resto del trámite de importación.
TÜV — Technischer Überwachungsverein
Organización alemana de inspección técnica equivalente a la ITV española. Es el certificado de revisión periódica del vehículo en Alemania.
En la práctica: Un vehículo con TÜV vigente (el sello amarillo en la placa alemana indica la fecha de caducidad) da garantías de que ha pasado la revisión técnica. Sin embargo, no es equivalente a la ITV de importación española: necesitarás pasar igualmente la ITV en España.
Zulassungsbescheinigung — permiso de circulación alemán
Documento alemán de matriculación del vehículo, equivalente al permiso de circulación español. Se divide en dos partes: Teil I (tarjeta de circulación) y Teil II (título de propiedad).
En la práctica: Necesitarás ambas partes para tramitar la importación. El Teil II (großer Fahrzeugbrief) equivale al título de propiedad y es el documento que transfiere la propiedad del vehículo. El vendedor debe entregártelo en el momento de la compra.