Importar una van o camper desde Europa

El mercado de vans de segunda mano en Alemania y Países Bajos es el más grande de Europa. Modelos como el Volkswagen T6/T7, Mercedes Sprinter o Ford Transit se encuentran a precios muy inferiores a los del mercado español, con la ventaja añadida de que las furgonetas comerciales están exentas del IEDMT.

IEDMT si uso comercial0% exento

Mejor mercadoAlemania y P. Bajos

Ahorro típico3.000–8.000€

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Por qué Alemania y Países Bajos son los mejores mercados de vans

Alemania tiene el mayor parque de vehículos comerciales ligeros de Europa. La cultura del vanlife y el camping está muy arraigada, generando una gran oferta de VW California, Caravelle, Multivan y Sprinter en excelente estado con mantenimiento documentado en talleres oficiales.

Países Bajos tienen uno de los impuestos de circulación más altos de Europa (BPM), lo que incentiva la venta temprana de vehículos. Es frecuente encontrar vans de 2-3 años con menos de 60.000 km a precios muy competitivos. El portal Marktplaats.nl es el equivalente neerlandés de Wallapop, con miles de furgonetas listadas cada semana.

IEDMT en furgonetas y vans — la diferencia clave

La categoría homologada del vehículo determina si pagas o no IEDMT:

N1 / N2 — Comercial

0% IEDMT

VW Transporter (comercial)
Mercedes Sprinter
Ford Transit
Renault Trafic, Master
Mercedes Vito (carga)

M1 — Turismo / Autocaravana

IEDMT según CO₂

VW California (autocaravana)
VW Multivan T7 (turismo)
Mercedes Vito Tourer
Mercedes Marco Polo
Cualquier homologación M1

Comprueba la categoría en el campo “Fahrzeugart” de la ficha técnica alemana. Ante la duda, consulta con la gestoría antes de comprar.

Modelos más buscados y precios orientativos

Precios de mercado de segunda mano (2020-2022, 80.000-120.000 km). Los precios varían significativamente según estado, versión y equipamiento:

Modelo	Precio Alemania	Precio España	Diferencia	Categoría IEDMT
VW Transporter T6.1 (2020, 150CV)	28.000€	33.500€	~5.500€	N1 — Sin IEDMT
VW California Beach T6.1 (2020)	42.000€	49.500€	~7.500€	M1 — IEDMT variable
Mercedes Sprinter 314 CDI (2021)	35.000€	40.000€	~5.000€	N1 — Sin IEDMT
Ford Transit Custom (2020, 130CV)	22.000€	26.500€	~4.500€	N1 — Sin IEDMT
Mercedes Vito Tourer 116 (2021)	38.000€	44.000€	~6.000€	M1 — IEDMT variable
VW T7 Multivan (2022)	48.000€	55.000€	~7.000€	M1 — IEDMT variable

Proceso de importación de una van paso a paso

1
Buscar el vehículo
Mobile.de (sección Transporter), AutoScout24 (LKW/Bus), Marktplaats.nl (Países Bajos). Filtra por categoría: Kastenwagen (furgón), Kombi (mixto), Wohnmobil (autocaravana).
2
Verificar la categoría del vehículo
En la ficha técnica alemana (Zulassungsbescheinigung Teil I) busca el campo "Fahrzeugart". N1/N2 = comercial (sin IEDMT). M1 = turismo/autocaravana (con IEDMT). Este campo determina cuántos impuestos pagarás.
3
Historial y estado
Verifica con AutoDNA.com. Para vans, presta especial atención al estado de la carrocería trasera (carga y descarga), el suelo y las puertas correderas. Los vehículos de empresa suelen tener mantenimiento documentado.
4
Comprar con documentación completa
Factura que especifique claramente la categoría del vehículo. Zulassungsbescheinigung Teil II. COC o ficha técnica de homologación. Si es autocaravana: documentación de la transformación.
5
Transporte a España
Camión portacoches especializado para vehículos grandes. Para autocaravanas +7m puede ser necesario transporte individual. Plazo: 4-8 días desde Alemania.
6
ITV de importación
Para vehículos >3.500kg la ITV es de categoría especial. Las autocaravanas transformadas deben presentar la documentación de las reformas. Si la transformación no está homologada, hay que regularizarla en España.
7
IEDMT y matriculación
Si es N1/N2: IEDMT exento, solo trámites DGT. Si es M1: modelo 576 según emisiones. Las furgonetas comerciales matriculan en categoría "furgón" o "mixto" con plazas de carga.

Homologación de autocaravanas y campers transformadas

Si importas una van ya transformada en camper, la ficha técnica debe reflejar las modificaciones. En Alemania, las reformas se documentan en el TÜV o en el registro del fabricante. Si el vehículo importado no tiene documentación de la transformación, deberás homologarla en España.

El proceso de homologación en España implica: taller autorizado que certifica las reformas, informe técnico de las modificaciones, presentación en ITV para verificación y actualización de la ficha técnica en la DGT. Coste estimado: 800-2.500€ dependiendo de la complejidad (cama fija, instalación eléctrica, gas, etc.).

Preguntas frecuentes

¿Paga IEDMT una furgoneta o van importada de Alemania?

Depende de la categoría homologada. Las furgonetas y vans de uso comercial (categoría N1 o N2) están EXENTAS del IEDMT. Si la van está homologada como vehículo de turismo o autocaravana (categoría M1), sí está sujeta al impuesto según sus emisiones CO₂. Una VW Transporter T6 comercial: 0€ de IEDMT. Una VW California (autocaravana M1): IEDMT según emisiones.

¿Qué es la homologación de una camper importada?

Al importar una autocaravana ya transformada, la ficha técnica debe reflejar las modificaciones (habitáculo, instalación eléctrica, gas, etc.). Si no tiene documentación de la transformación, hay que homologarlas en España a través de un taller autorizado + DGT. Coste estimado: 800-2.500€ según complejidad de las reformas.

¿Por qué Alemania y Países Bajos tienen el mejor mercado de vans?

Alemania tiene el mayor parque de furgonetas de Europa y una cultura muy desarrollada del vanlife. Países Bajos tiene impuestos de circulación altos que incentivan la venta temprana, generando mucha oferta de vehículos con pocos años y bajo kilometraje. Ambos mercados tienen documentación fiable y muchos vehículos con mantenimiento oficial.

¿Cuánto cuesta transportar una camper desde Alemania a España?

Una furgoneta grande o autocaravana cuesta entre un 20-40% más de transportar que un turismo por su tamaño. Precio orientativo: 1.200-1.800€ en camión portacoches desde Alemania a Madrid. Las autocaravanas de gran tamaño pueden requerir transporte especializado: 1.500-2.500€. Conducir la propia van (si tienes documentación temporal) puede salir a 400-600€ en gasolina y peajes.

¿Puedo importar una van sin reformar y camperizarla en España?

Sí, y es una estrategia popular. Importas una VW Transporter, Mercedes Vito o Sprinter como furgoneta comercial (sin IEDMT) y luego la transformas en camper en España. La reforma se homologa en un taller autorizado ITV + DGT. Coste de homologación: 600-1.500€ dependiendo de las modificaciones. Esta opción combina el ahorro de importar con la personalización de la camperización en España.

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