Importar coche de segunda mano desde Europa

La mayoría de importaciones privadas son de vehículos usados. El ahorro puede ser mayor que comprando nuevo, especialmente al evitar el IVA si el coche supera los umbrales de antigüedad y kilometraje.

Sin IVA si>6m y >6.000km

Ahorro típico2.000–8.000€

Verificación historialAutoDNA / DAT

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La regla de los 6 meses y 6.000 km — la clave fiscal

Esta regla determina si pagas IVA en España al importar. Un vehículo se considera “medio de transporte nuevo” si cumple al menos UNA de estas condiciones:

meses desde la primera matriculación

6.000

kilómetros recorridos

Si el vehículo supera ambas condiciones (más de 6 meses Y más de 6.000 km), es “usado” fiscalmente y no tributa IVA en España. Ejemplos reales:

Vehículo	Meses	Km	¿Paga IVA?	Motivo
BMW 320d 2024	4 meses	8.000 km	SÍ	Menos de 6 meses
Mercedes C 2022	14 meses	25.000 km	NO	Supera ambos umbrales
VW Golf 2024	8 meses	4.200 km	SÍ	Menos de 6.000 km
Audi A4 2021	36 meses	45.000 km	NO	Supera ambos umbrales
Porsche 911 2023	3 meses	1.200 km	SÍ	Menos de 6 meses y 6.000 km

Coste comparativo: nuevo vs segunda mano (30.000€)

El ahorro principal al importar un coche usado es el IVA. Para un vehículo de 30.000€, la diferencia es sustancial:

Concepto	Vehículo nuevo (<6m o <6.000km)	Vehículo usado (>6m y >6.000km)
Transporte	900€	900€
Gestoría	600€	600€
Placas tránsito	220€	220€
IVA 21% (base 30.000€)	6.300€	0€ ✓
IEDMT (4,75%, ~130g/km)	~1.425€	~1.425€
TOTAL costes extra	~9.445€	~3.145€
Coste final	~39.445€	~33.145€

Cómo verificar el historial de un coche usado europeo

Antes de comprar, es imprescindible verificar el historial del vehículo. Los servicios más usados:

AutoDNA.com

Cubre 28 países de la UE. Muestra accidentes, número de propietarios, km histórico y si fue vehículo de empresa o alquiler. Coste ~15€ por informe. Recomendado para cualquier coche europeo.

DAT / DEKRA / TÜV

Servicios alemanes de inspección técnica. El informe DAT incluye valoración de mercado y estado del vehículo. DEKRA y TÜV emiten informes técnicos en talleres alemanes (50-120€).

Carfax Europe

Multinacional con cobertura en todos los países UE. Buena cobertura de accidentes asegurados y reparaciones en talleres certificados.

Inspector local (opcional)

Para mayor seguridad, puedes contratar un inspector independiente en Alemania o el país de origen (50-150€) que visite el vehículo y te envíe un informe fotográfico completo antes de la compra.

Riesgos al importar un coche usado y cómo evitarlos

⚠️

Cuentakilómetros manipulado

Solución: Verifica con AutoDNA o DAT el historial de km. Si el vehículo ha pasado por talleres o ITV, el km queda registrado.

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Deudas o embargos sobre el vehículo

Solución: Pide al vendedor el documento Zulassungsbescheinigung Teil II libre de cargas. En Alemania puedes verificar en el Kraftfahrt-Bundesamt.

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Daños de agua o granizo no declarados

Solución: Solicita informe de historial de siniestros. Pide fotos detalladas del bajo del vehículo, maletero y bajos del capó.

⚠️

Garantías vencidas o falsificadas

Solución: Verifica con el concesionario oficial español la vigencia de la garantía introduciendo el número VIN en su web.

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Vehículo de flota, alquiler o taxi

Solución: AutoDNA indica si fue vehículo de empresa. Los coches de alquiler suelen tener mantenimiento documentado pero uso más intensivo.

Garantías en coches de segunda mano importados

Compra a dealer: garantía legal mínima de 1 año en toda la UE, transferible con el vehículo al importarlo. Las garantías oficiales de marca (BMW Premium Selection, Mercedes Star Certified, Volkswagen Das WeltAuto) siguen siendo válidas en la red europea, incluyendo España.

Compra a particular: no hay garantía legal. Es la opción con más riesgo, aunque el precio puede ser más atractivo. En este caso es especialmente importante el informe de historial y la inspección previa.

Preguntas frecuentes

¿Hay que pagar IVA al importar un coche de segunda mano de Alemania?

Depende. Si el vehículo tiene más de 6 meses Y más de 6.000 km (ambas condiciones a la vez), se considera "vehículo usado" y NO tributa IVA en España — el IVA ya se liquidó en Alemania. Si no supera alguno de esos umbrales, se considera "medio de transporte nuevo" y tributa IVA al 21% en España sobre el precio más el transporte.

¿Cómo verifico el historial de un coche usado europeo?

Los principales servicios son AutoDNA.com (cubre 28 países UE, ~15€ por informe), Carfax Europe y DAT (específico para Alemania). Con el VIN puedes consultar accidentes registrados, número de propietarios anteriores, historial de kilometraje, si fue coche de empresa o alquiler, y reparaciones documentadas.

¿Es seguro comprar un coche usado en Alemania sin verlo en persona?

No es lo ideal. Alemania tiene muchos dealers (Händler) con garantías, pero también existe el fraude de cuentakilómetros. Lo recomendable es visitar el vehículo, contratar un inspector local (50-150€) o solicitar videollamada completa. Los concesionarios oficiales ofrecen coches "Gebrauchtwagen" certificados con garantía oficial transferible.

¿Cuánto se ahorra al importar un coche de segunda mano vs nuevo?

El ahorro principal está en el IVA. Para un vehículo de 30.000€, si está "usado" (>6m y >6.000km), no pagas los 6.300€ de IVA que sí pagarías si fuera nuevo. Sumando transporte (900€), gestoría (600€) y placas (220€), los costes adicionales son solo ~1.720€ frente a los ~8.000-9.000€ del escenario con IVA.

¿Qué garantía tiene un coche de segunda mano importado?

Los coches usados comprados a un dealer profesional tienen garantía legal mínima de 1 año en la UE, transferible con el vehículo. Si se compra a particular, no hay garantía legal. La garantía oficial de marca (si aún está vigente) también se transfiere al importarlo a España. Marcas como BMW, Mercedes o Volkswagen tienen programas de coches certificados con garantía extendida.

¿Qué documentos debo pedir al vendedor alemán de un coche usado?

Documentos imprescindibles: contrato de compraventa, Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II (permiso de circulación y título de propiedad), informe TÜV/HU vigente, certificado COC, Serviceheft (libro de revisiones) si existe, y Abmeldung (carta de baja del vehículo en Alemania) si el vendedor ya lo ha dado de baja.

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